Мы ехали на переднем сиденье в сопернике Rolls-Royce от Cadillac
Мы получили раннюю возможность прокатиться на $350,000 Cadillac Celstiq EV. Вот как это было.
Питер Холдерит / Motor1
Начальная цена составляет $350,000. Это ручной сборки ультра-люксовый седан, ориентированный на Rolls-Royce и Bentley, и первый в своем роде в линейке General Motors. Хотя никто из прессы еще не имел возможности протестировать его, недавно мне представилась возможность проехать на пассажирском сиденье в Celestiq, чтобы узнать, в чем весь шум.
Celestiq — самый смелый автомобиль бренда за последнее время. Он не только выделяется в ценовом диапазоне модельного ряда автопроизводителя, но и является всего лишь вторым высококлассным электрическим роскошным автомобилем после Rolls-Royce Spectre. Cadillac также полностью индивидуален и является единственным электромобилем в текущем модельном ряду GM, который получил уникальный дизайн батарейного модуля, что позволяет сделать пол более тонким.
Эта длинная, тонкая батарея возможна благодаря тому, что Celestiq — это огромный автомобиль. Его масштаб и пропорции не сразу очевидны на фотографиях, но стоя рядом с ним, я восхищаюсь его размером. Я немного ниже шести футов, и 23-дюймовые колеса почти на уровне моей талии. В то же время крыша автомобиля находится чрезвычайно низко — значительно ниже моих плеч.
Нажатие кнопки на B-стойке автомобиля открывает пассажирскую дверь, и она закрывается с мягким щелчком. Я не был за рулем достаточно долго, чтобы составить четкое мнение о том, насколько комфортны сиденья, но они определенно не были некомфортными. Однако самым поразительным было то, как просторно и тихо было сидеть в откинутом положении в Celestiq.
Интерьер не похож ни на один другой автомобиль, который я испытывал, в плане своего размера и формы. Он крайне широкий и длинный внутри, однако низкий потолок и элегантные оконные проемы делают его довольно уютным. Плоский пол также придает всему ощущению атмосферу концепт-кара. У моего Celestiq был довольно простой интерьер, как мог бы специфицировать любой потенциальный владелец — черный на черном с некоторыми, безусловно, настоящими ореховыми отделками — но он все равно ощущался особенным. Вы даже могли видеть всю дорогу назад в аккуратно обитый багажник, что добавляло ощущение простора.
Сожженный оранжевый экстерьер был одним из лучших цветов, которые я видел на этом автомобиле, который все еще был опытным образцом. За рулем сидел инженер по интеграции программного обеспечения GM. Я спросил его, что не работает на этом конкретном автомобиле, и он сказал, что он практически готов к эксплуатации. С моей стороны центрального тоннеля было немного электронного диагностического оборудования, но кроме этого автомобиль казался завершенным.
Просматривая меню так быстро, как только мог, я не нашел ни одной функции, которая бы не работала, включая крышу с переменной прозрачностью. Одним нажатием все панели либо затемняются, остаются прозрачными, либо могут быть настроены индивидуально на один из четырех уровней. Также была автоматическая настройка.
Целестик — самая смелая машина бренда за последнее время.
С точки зрения качества езды, он поднимает плавные, спокойные качества до другого уровня. Celestiq не просто преодолевал неровности; вместо этого казалось, что он просто поднимался над ними. Каждый раз, когда я замечал несовершенство на асфальте, Celestiq справлялся с ним лучше, чем я ожидал. Комбинация воздушных пружин и последних магнитных амортизаторов GM в автомобиле с таким длинным колесной базой была невероятной.
Но вишенкой на торте были все мелкие детали. Включение подогрева сидений также сделало подлокотники теплыми — не новая технология, но все же приятно иметь. Все четыре пассажира получают вентиляцию между подголовником и сиденьем, которая дует горячим или холодным воздухом на шею. У меня едва дул горячий, сухой воздух, когда я сел — почти незаметно — но это было очень приятно.
Пока мы не протестируем тщательно подготовленный пример, мы не узнаем, что Cadillac приготовил для покупателей своего самого дорогого автомобиля. По моему первичному опыту, Celestiq отмечает много пунктов, даже с пассажирского сиденья. Но войти в ультралюксовый сегмент сложно, даже несмотря на множество прошлых концепт-каров, предсказывающих такой шаг.
Целестиq — это фантастическое полотно, но действительно ли покупатели заинтересованы в индивидуализации этого огромного Cadillac, будет настоящим испытанием.